橋梁加固交工驗收檢測試卷(2019全國注冊二級結構工程師專(zhuān)業(yè)考試歷年試題及標準解答里2019年第9題中的113870050是怎么來(lái)的)

2023-02-17

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• 1、2019全國注冊二級結構工程師專(zhuān)業(yè)考試歷年試題及標準解答里2019年第9題中的113870050是怎么來(lái)的
• 2、鐵路安全試題 帶答案的
• 3、2019測量員考試試題及答案解析
• 4、試卷分析真的很重要嗎
• 5、看一則《世界橋梁之最》，回答問(wèn)題。世界上跨徑最大的斜拉橋——日本的多多羅大橋。世界第一供橋——上海盧浦大橋，跨徑550米。世界最大跨度公路鐵路兩用橋——青馬大橋。世界首坐旋轉式橋梁——英國的千年橋。世界上在建的最長(cháng)的跨海大橋—一杭州灣跨海大橋。1．找出上文中的兩個(gè)錯別字，并改正。

1、2019全國注冊二級結構工程師專(zhuān)業(yè)考試歷年試題及標準解答里2019年第9題中的113870050是怎么來(lái)的

1、全國二級注冊結構工程師執業(yè)資格考試報考條件
凡具備下列條件人員

本專(zhuān)業(yè)工業(yè)與民用建筑本科及以上學(xué)歷職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間2年；
普通大專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間3年；
成人大專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間4年；
普通中專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間6年；
成人中專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間7年；

相近專(zhuān)業(yè)：
建筑設計技術(shù)
村鎮建設
公路與橋梁
城市地下鐵道
鐵道工程
鐵道橋梁與隧道
小型土木工程
水利水電工程建筑
水利工程
港口與航道工程
本科及以上學(xué)歷職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間4年
普通大專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間6年
成人大專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間7年
普通中專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間9年
成人中專(zhuān)畢業(yè)職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間10年

不具備規定學(xué)歷
從事結構設計工作滿(mǎn) 13年以上，且作為項目負責人或專(zhuān)業(yè)負責人，完成過(guò)三級（或中型工業(yè)建筑項目）不少于二項
職業(yè)實(shí)踐最少時(shí)間13年
2、根據《關(guān)于同意、澳門(mén)居民參加內地統一組織的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員資格考試有關(guān)問(wèn)題的通知》（國人部發(fā)[2019]9號）的規定，凡符合注冊結構工程師執業(yè)資格考試報名條件的、澳門(mén)居民均可報名參加考試。
3、考試報名
符合條件的報考人員，可登錄本網(wǎng)站網(wǎng)上報名系統報名，并在規定時(shí)間內攜帶《省建設執業(yè)資格考試報名表》和有關(guān)證明材料到報名點(diǎn)進(jìn)行現場(chǎng)審核。具體報名時(shí)間及辦法詳見(jiàn)當年的報考簡(jiǎn)章。
4、成績(jì)管理
參加一、二級注冊注冊工程師考試的人員，須在1個(gè)考試年度內通過(guò)全部科目的考試。
5、合格證書(shū)一、二級注冊結構工程師執業(yè)資格專(zhuān)業(yè)考試合格者，由省人事廳分別頒發(fā)人事部統一印制的，人事部與建設部用印的《一級注冊結構工程師執業(yè)資格證書(shū)》或《二級注冊結構工程師執業(yè)資格證書(shū)》，該證書(shū)在全國范圍內有效。

2、鐵路安全試題 帶答案的

能再具體點(diǎn)嗎?是哪部分的?
鐵路職工人身安全試題

鐵路勞動(dòng)安全試題題庫
一、填空題
1、乘務(wù)員上下車(chē)時(shí)要（緊握扶手）,不能（飛乘飛降）,列車(chē)運行中不能開(kāi)車(chē)門(mén)乘涼,掃倒垃圾.
2、通過(guò)線(xiàn)路時(shí)嚴格執行（一停）、（二看）、三通過(guò)的制度,嚴禁鉆爬車(chē)底,跨越車(chē)輛.
3、火災分為（固體物質(zhì)火災）、液體和可熔化的固體物質(zhì)火災、（氣體火災）、金屬火災.
4、穿高跟鞋作業(yè)會(huì )造成行動(dòng)不便,遇有緊急情況,奔跑時(shí)容易發(fā)生人身傷害事故,故規定所有工人（作業(yè)中）不能穿高跟鞋.我局規定的鞋跟高度不得超過(guò)（20毫米）.
5、旅客列車(chē)發(fā)生火災爆炸后分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個(gè)組.
6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）.
7、安全生產(chǎn)管理,堅持（安全第一）、（預防為主）的原則
8、《行規》第34條規定,運轉車(chē)長(cháng)在值乘區段值乘的車(chē)門(mén)由（運轉車(chē)長(cháng)）負責管理,不作業(yè)時(shí),必須關(guān)閉車(chē)門(mén).運轉車(chē)長(cháng)作業(yè)車(chē)門(mén)不準旅客乘降和逗留.遇有特殊情況,旅客必須在運轉車(chē)長(cháng)值乘車(chē)門(mén)乘降時(shí),由（客運乘務(wù)人員）負責管理.
9、乘務(wù)員對消防器材、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機做到（知位置）、知性能、（會(huì )使用）.
10、列車(chē)安全設施必須做到（設備齊全）,（標志明顯）,作用良好.
11、因列車(chē)上拋擲物體造成鐵路沿線(xiàn)（當班人員）傷亡的,列（值乘該列車(chē)客運單位）責任.
12、《鐵路旅客運輸管理規則》中規定,電氣化區段停站不得（沖刷車(chē)皮）和嚴禁（攀登車(chē)頂）作業(yè).
13、（直達特快列車(chē)）及（動(dòng)車(chē)組）不設運轉車(chē)長(cháng),其他旅客列車(chē)運轉車(chē)長(cháng)的設置按有關(guān)規定執行.
14、運行中餐車(chē)油炸食物使用前進(jìn)方向（第一個(gè)）灶眼,用油量不得超過(guò)容器的（1/3）.
15、哈鐵公網(wǎng)電[2007]349號電報規定,森防期內,凡發(fā)現有列車(chē)中途違反規定向車(chē)外拋灑爐灰焦碳的,無(wú)論有無(wú)后果,列車(chē)長(cháng)（一律免職）,直接責任者（開(kāi)除路籍）,造成森林草原火災的追究刑事責任.
16、一般事故分為（A類(lèi)一般事故）、（B類(lèi)一般事故）.
17、《技規》第390條規定,鐵路行車(chē)有關(guān)人員,接班前須（充分休息）,嚴禁（飲酒）,如有違反,立即停止其所承擔的任務(wù).
18、“三新”人員是指（新人）、（新職）、新崗.
19、輕傷事故由（發(fā)生事故的單位）提出定性定責意見(jiàn),經(jīng)上一級（勞動(dòng)安全監察）部門(mén)同意后作出處理決定.
20、鐵路信號分為（視覺(jué)信號）和（聽(tīng)覺(jué)信號）.
21、“三會(huì )”是指會(huì )報警、（會(huì )使用滅火器）、（會(huì )撲救初起火災）.
22、為方便旅客的旅行生活,限量攜帶下列物品；氣體打火機（5個(gè)）,安全火柴（20小盒）.
23、給旅客倒水時(shí)做到（站穩）、（接杯）、不倒滿(mǎn)
24、三級安全教育是指“三新”人員上崗前必須經(jīng)過(guò)（站段）、（車(chē)間）、崗位三級安全教育
25．對待事故的“四不放過(guò)”原則為未查清問(wèn)題原因不放過(guò),（責任者沒(méi)有處理）不放過(guò),沒(méi)有制定整改措施不放過(guò),（沒(méi)追究管理人員責任）不放過(guò).
二、選擇題
1、列車(chē)尾部風(fēng)檔處和餐車(chē)廚房側門(mén)要（B）
A、懸掛旅客止步簾 B、安全防護欄 C、由專(zhuān)人防護
2、嚴禁摸黑開(kāi)關(guān)電器設備（A）
A、防止觸電 B、防止破壞設備 C、防止混電
3、遇有背面作業(yè)時(shí)要認真執行（B）
A、一慢二看三通過(guò)制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作業(yè)制度.
4、為保證人身安全,除專(zhuān)業(yè)人員按規定作業(yè)外,任何人員所攜帶的物件（包括長(cháng)桿、導線(xiàn)等）與接觸網(wǎng)設備的帶電部分需保持（A）米以上的距離.
A、2 B、3 C、4
5、管規規定對消防設施必須定期檢查,在（A）之前要普遍檢查.
A、暑運 B、路外地方事故 C、春節
6、壓力表紅區表示（A）
A、瀉壓 B、強壓 C、滿(mǎn)壓
7、各種空調車(chē)和動(dòng)車(chē)組的電茶爐、空調、電熱采暖的操作和使用由（A）部門(mén)負責.
A、客運 B、電務(wù) C、車(chē)輛
8、在客車(chē)上查出的危險品,應予沒(méi)收,由值乘的（B）妥善保管.
A、列車(chē)長(cháng) B、乘警 C、行李員
9、列車(chē)長(cháng)防火崗位責任制有（C）條.
A、3條 B、5條 C、7條
10、《鐵路技術(shù)管理規程》中規定,機車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛中連續短聲表示（A）?
答：A、緊急停車(chē) B、報警 C、開(kāi)車(chē)
11、崗位安全教育培訓由（A）負責.
A、班組長(cháng) B車(chē)隊負責 C、段教育科
12、哈鐵勞衛[2007]27號文件規定,各單位每年要利用（B）開(kāi)展兩次全員勞動(dòng)安全教育.
A、五一、十一 B、春秋季節 C、暑運、冬運
13、包租行李車(chē)由于貨物中夾帶危險品發(fā)生火災爆炸事故,列（C）主要責任.
A、客運段 B、裝車(chē)站 C、中鐵快運行包公司哈爾濱分公司
14、按照哈鐵勞衛[2007]26號文件規定,鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進(jìn)行一次考核評估.
A、季度 B、半年 C、一年
15、死亡事故損失工作日按（C）個(gè)工作日計算.
A、4000 B、5000 C、6000
16、列車(chē)按運行等級分為（C）種.
A、7 B、8 C、9
17、站段勞動(dòng)安全管理第一責任人為（A）.
A、段長(cháng) B、主管安全副段長(cháng) C、安全科科長(cháng)
18、列車(chē)運行中拋物造成線(xiàn)路上施工人員人身傷害的,列（A）.
A、客運段責任職工傷 B、客運段非責任職工傷 C、其他傷害
19、從業(yè)人員請假離開(kāi)或返回工作崗位途中,在其作業(yè)場(chǎng)所內,發(fā)生與企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的傷亡,列（A）
A、責任事故 B、非責任事故 C、其他事故
20、乘務(wù)員退乘后不參加集體列隊,私自離開(kāi)屬于（B）.
A、違章行為 B、違紀行為 C、違法行為
21、因作業(yè)事故產(chǎn)生從業(yè)人員左耳失聰是（A）損傷.
A、功能性 B、器質(zhì)性 C、病理性
22、硫磺屬于（C）
A、腐蝕品 B、毒害品 C；易燃品
23、《客規》規定旅客限量攜帶品中,允許攜帶摩絲不超過(guò)（B）.
A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升
24、不屬于的是（C）.
A、匕首 B三棱刀 C、長(cháng)螺絲刀
25、機車(chē)發(fā)出擰緊手制動(dòng)機的鳴笛為（B）.
A、一長(cháng)一短聲 B、三短聲 C、三長(cháng)聲
三、判斷題
1、與機車(chē)相連接客車(chē),前部端門(mén)加鎖.（對）
2、無(wú)天橋人行過(guò)道,可橫越線(xiàn)路.（錯）
3、每節客車(chē)應配備二個(gè)定檢合格的滅火器,封印完好,栓掛牢固.（錯）
4、機車(chē)軌道車(chē)一長(cháng)聲表示啟動(dòng)注意信號.（對）
5、發(fā)現旅客在區間墜車(chē)時(shí),列車(chē)應在前方停車(chē)站進(jìn)行處理.（錯）
6、旅客在列車(chē)上發(fā)生意外事故,列車(chē)可直接送往鐵路醫院搶救.（錯）
7、緊急停車(chē)信號是一長(cháng)三短聲.（錯）
8、從業(yè)人員上下班途中發(fā)生交通事故（不包括乘坐本企業(yè)交通車(chē)船肇事）導致傷亡的,按責任事故考核.（錯）
9、一次事故中死亡一人,重傷兩人,分別計算死亡事故和重傷事故.（錯）
10、組織旅客乘降,加強車(chē)門(mén)扶老攜幼工作可以納入勞動(dòng)安全班前預想范疇.（錯）
11、“三懂”是指懂本崗位火災危險性,懂預防火災措施,懂預防火災的方法.（錯）
12、乘務(wù)人員在企業(yè)內候班室、外地公寓、客車(chē)宿營(yíng)車(chē)等處候班、間休期間,發(fā)生與生產(chǎn)活動(dòng)、設備有關(guān)的責任事故造成傷亡,列責任事故.（對）
13、合資鐵路、地方鐵路企業(yè)發(fā)生死亡、重大死亡、特大事故,應在24小時(shí)內通過(guò)屬地的鐵路局勞動(dòng)安全監察部門(mén),報告鐵道部勞動(dòng)安全監察部門(mén).（對）
14、鐵路當班人員在疏導道口、引導或幫助旅客上下車(chē)、維持站車(chē)秩序過(guò)程中被列車(chē)撞軋而傷亡的,列非責任事故.（錯）
15、鐵路信號中的紅色表示停車(chē),黃色表示注意或減低速度,綠色標識按規定速度運行.（對）
16、鐵路運輸具有高度集中的特點(diǎn),各工作環(huán)節須緊密聯(lián)系,協(xié)同配合.（對）
17、客運乘務(wù)員在列車(chē)運行中發(fā)現車(chē)輛軸溫報警器報警時(shí),要立即通知列車(chē)長(cháng)到場(chǎng)處理.（錯）
18、鐵路行車(chē)有關(guān)人員.在職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查,身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的,不得上崗.（對）
19、郵政車(chē)、行李車(chē)貨物堆碼應留有防火通道,距離不得小于1米.（錯）
20、《技術(shù)》中規定,機車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛中一長(cháng)三短聲表示警報.（對）
21、餐車(chē)爐灶、煙筒根因油垢起火可以用石棉被、滅火器、水進(jìn)行撲滅.（錯）
22、單位臨時(shí)雇傭人員在作業(yè)中因設備原因發(fā)生人身傷害,不列為本單位責任事故.（錯）
23、餐車(chē)因防火層脫落或防火距離不足,及電器設備短路、絕緣損壞、漏電引起的列車(chē)輛和客運共同責任.（錯）
24、段安委會(huì )是段安全生產(chǎn)最高決策、管理機構.（對）
25、車(chē)輛分離操做由車(chē)輛乘務(wù)員和列車(chē)長(cháng)負責,運轉車(chē)長(cháng)負責協(xié)助指揮.（錯）
四、問(wèn)答題
1、應經(jīng)常向旅客宣傳安全常識內容有那些?
答、勸阻旅客不要站在車(chē)輛連接處；不要手扶門(mén)框、風(fēng)檔；不要將頭伸出窗外；不要向車(chē)外拋物；列車(chē)通過(guò)橋梁、隧道時(shí)應動(dòng)員旅客關(guān)閉車(chē)窗；鎖閉廁所.
2、行李架的物品擺放有那些規定?
答、隨時(shí)調整行李架,做到平穩整齊,大不壓小,重不壓輕,長(cháng)橫短豎.笨重物品,鐵質(zhì)利器,桿狀物品,玻璃制品放在座位下面,發(fā)現可疑行為,無(wú)主行為,應立即報告列車(chē)長(cháng)和乘警開(kāi)包檢查.
3、標準化作業(yè)車(chē)門(mén)管理乘務(wù)作業(yè)中要做到那些?
答、加強車(chē)門(mén)管理,認真執行“停開(kāi)、動(dòng)關(guān)、鎖、出站四門(mén)了望”制度,列車(chē)進(jìn)站到崗試開(kāi)車(chē)門(mén),停穩開(kāi)門(mén),組織旅客乘降,驗票上車(chē),扶老攜幼,嚴禁旅客背面下車(chē).
4、哈鐵人（84）第104號文件規定的“四做到”內容是什么?
答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正確著(zhù)用護品；做到橫越線(xiàn)路“一停二看三通過(guò)”.
5、哈鐵人（84）第104號文件規定的“七不準”內容是什么?
答、不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；不準隨車(chē)捎腳；不準鉆越車(chē)輛；不準搶越線(xiàn)路；不準走軌面、枕木頭、線(xiàn)路中心,車(chē)下作臥.
6、在什么情況下使用緊急制動(dòng)閥?
答、（1）、車(chē)輛燃軸或重要部件損壞；
（2）、列車(chē)發(fā)生火災；
（3）、有人從車(chē)上墜落或線(xiàn)路內有人死傷（快速旅客列車(chē)不危急本列車(chē)運行安全時(shí)除外）；
（4）、能判明司機不顧停車(chē)信號,列車(chē)繼續運行時(shí)；
（5）、列車(chē)無(wú)任何信號顯示,進(jìn)入不應進(jìn)入的地段或車(chē)站；
（6）、其他危急行車(chē)和人身安全必須緊急停車(chē)時(shí).
7、鐵路職工在執行職務(wù)時(shí)著(zhù)裝是怎樣規定的?
答、應穿著(zhù)規定的制服、制帽,佩帶易于識別的標志、證章,客運服務(wù)人員和接觸旅客的工作人員服裝應保持整潔.
8、乘務(wù)員上下車(chē)應注意什么?
答、乘務(wù)員上下車(chē)時(shí)要緊握扶手,不飛乘飛降,列車(chē)運行中,嚴禁開(kāi)車(chē)門(mén)乘涼探身了望及清掃垃圾.
9、乘務(wù)員在電氣化區段作業(yè)時(shí),嚴禁什么?
答、電氣化區段停站時(shí),不沖刷車(chē)皮,嚴禁攀登車(chē)頂作業(yè).
10、通過(guò)線(xiàn)路時(shí),要執行什么制度,順線(xiàn)路行走時(shí)要注意什么?
答、應走天橋、地道、平行道,并嚴格執行一停二看三通過(guò)制度,嚴禁鉆爬車(chē)底跨越車(chē)鉤.順線(xiàn)路行走時(shí)走路肩,不走軌面軌心和軌枕頭,并隨時(shí)警覺(jué)前后列車(chē),禁止在運行中的機車(chē)、車(chē)輛前搶越線(xiàn)路.
11、從業(yè)人員指的是什么,包括哪些人?
答：從業(yè)人員系指參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、由鐵路用人單位支付報酬的所有人員,包括：
1）在崗職工：長(cháng)期職工、臨時(shí)職工.
2）其他從業(yè)人員：聘用、借用的離退休人員、企業(yè)外人員、兼職人員,使用的勞務(wù)工、協(xié)議工、輪換工、各種計劃外用工以及雖沒(méi)有簽訂勞動(dòng)合同,但已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),與鐵路用人單位形成事實(shí)上的勞動(dòng)關(guān)系的人員.
12、旅客列車(chē)消防工作的方針和原則是什么?
答、旅客列車(chē)消防工作的方針是“預防為主,防消結合”,原則是“誰(shuí)主管,誰(shuí)負責”.
13、乘務(wù)員“三懂三會(huì )”的內容是什么?
答、懂得本崗位的火災危險性,懂得預防火災的措施,懂得火災的撲救方法；會(huì )報警,會(huì )使用滅火器,會(huì )撲救初起火災.
14、職工上崗前為什么嚴禁飲酒?
答、因為人飲酒后,酒中乙醇即會(huì )麻醉人的神經(jīng),使人過(guò)于興奮或神志恍惚,失去正常的理智,反映遲鈍,判斷能力減弱,容易造成事故.
15、森林、牧區防火期如何規定?
答、春季定為每年3月15日至7月15日（我段決定提前10天進(jìn)入森林、牧區防火期,3月5日至7月15日）,秋季定為每年的9月10日至11月15日.
16、進(jìn)入林區牧區前有何硬性規定?
答、必須將鍋爐、茶爐（餐車(chē)后廚）爐灰清盡,水浸后排出車(chē)外；在林區、牧區運行時(shí),禁止排放爐灰及火源.
17、進(jìn)入林區、牧區廣播員應做哪些工作?
答、一是進(jìn)入林區、牧區的列車(chē),廣播員要加大森林、牧區防火宣傳力度,廣播詞要有針對性；二是加大宣傳頻次,做到大站開(kāi)車(chē)必宣傳,區段宣傳間隔不超過(guò)一小時(shí).
18、什么是輕傷及輕傷事故?
輕傷是指造成職工肢體傷殘,或某器官功能性或器質(zhì)性輕度損傷,表現為勞動(dòng)能力輕度或暫時(shí)喪失的傷害,一般指受傷職工歇工在一個(gè)工作日以上但構不成重傷者.
輕傷事故是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故.
19、什么是全員安全教育?
全員安全教育是面向企業(yè)全體干部、職工的定期安全教育.目地是全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責任制,貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規標準,不斷增加“安全第一、預防為主”的思想,提部職工的安全知識水平和安全技術(shù)素質(zhì).
20、乘務(wù)員在上、下車(chē)或途中作業(yè)有哪些要求?
乘務(wù)員在上下車(chē)時(shí)要緊握扶手,不飛乘飛降,列車(chē)運行中嚴禁開(kāi)車(chē)門(mén)乘涼、探身了望及清掃垃圾,列車(chē)頭、尾部風(fēng)擋處和餐車(chē)廚房側門(mén)處要安裝衛生安全防護欄,并、加鎖.
21、列車(chē)員勞動(dòng)安全守則“一必須、六不準”內容是什么?
答：“一必須”：必須車(chē)停開(kāi)門(mén),車(chē)動(dòng)關(guān)門(mén)、鎖,出站四門(mén)檢查了望.
“六不準”：不準運行中開(kāi)車(chē)門(mén)掃垃圾、倒灰和進(jìn)行其他作業(yè)；不準運行中開(kāi)車(chē)門(mén)乘涼和向外探身；不準運行中從車(chē)窗探頭了望：不準運行中摘掛方向牌：不準運行中攀登車(chē)頂作業(yè)；不準在會(huì )車(chē)時(shí)相互呼喊.
22、什么是勞動(dòng)保護?
答：為保障職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全與健康,在法律上、技術(shù)上、設備上、組織制度上和教育上采取的一整套綜合措施,叫勞動(dòng)保護.
23、《技規》中對與帶電接觸網(wǎng)的距離是如何規定的?
答：《技規》第158條規定,為保證人身安全、除專(zhuān)業(yè)人員執行有關(guān)規定外,其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離,不得小于2000mm.
24、旅客列車(chē)在特大橋梁和長(cháng)大隧道內遇突發(fā)事件,危急人身安全時(shí),應如何處理?
答：旅客列車(chē)在特大橋梁和長(cháng)大隧道內遇突發(fā)事件,危急人身安全時(shí),列車(chē)長(cháng)要會(huì )同司機、車(chē)輛乘務(wù)員、乘警迅速查明情況,啟動(dòng)突發(fā)事件應急處置預案,利用列車(chē)廣播向旅客通告情況及處置.
25、旅客列車(chē)發(fā)生火災爆炸事故應急措施（十字法）?
答: 立即停車(chē) ,疏散旅客,迅速撲救,切斷火源,設置防護,報告救援,搶救傷員,保護現場(chǎng),協(xié)助調查,認真取證.
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附件2
歷年勞動(dòng)安全事故案例
1、入庫后離崗,通過(guò)道口被調車(chē)機.
1986年2月13日（正月十五）,齊京直快車(chē)隊168次,入庫搞衛生時(shí),鍋爐工秦某、男、34歲,未經(jīng)請假,擅離崗位回家,在通過(guò)齊機務(wù)段大門(mén)外道口時(shí),被通過(guò)調車(chē)機撞到,當即死亡.
原因及教訓：造成這起事故的主要原因是秦某違反紀律,忽視安全而造成的,應引起干部職工的注意,不論是平時(shí)還是年節,只要出乘上崗后應該嚴格遵守勞動(dòng)紀律,不能擅離崗位,其次通過(guò)道口時(shí)如果執行“一站、二看、三通過(guò)”的規定,也不會(huì )造成這起事故.
2、庫內搞衛生精力不集中,掉地溝摔傷.
1986年12月1日,齊寧車(chē)隊144次在齊齊哈爾庫內進(jìn)行衛生作業(yè)時(shí),列車(chē)員孫某通過(guò)解體的車(chē)廂門(mén)頭處,沒(méi)有看清,一腳踏空,掉在地溝里摔傷.
原因及教訓：一是孫某安全第一思想樹(shù)立不牢,二是作業(yè)中精力不集中,沒(méi)有認真注意周?chē)h(huán)境的變化.三是班組防范預想不及時(shí),遇有解體或換掛車(chē)輛時(shí)都應通知作業(yè)人員,加強防范.
3、裝車(chē)未完汽車(chē)起動(dòng),服務(wù)員從汽車(chē)上墜落.
1991年3月15日,通遼車(chē)隊408次餐車(chē)服員在段食品庫上商品時(shí),貨未裝完,汽車(chē)動(dòng)車(chē)去大米庫裝大米,導致巴某從汽車(chē)上墜落,將頭部摔傷.
原因及教訓：汽車(chē)司機動(dòng)車(chē)時(shí)應鳴笛,提醒車(chē)廂乘務(wù)員注意安全,司機開(kāi)車(chē)時(shí)應與乘坐人員執行呼喊應答制度,讓乘坐人員有準備.
4、站停下車(chē)取牙具袋,列車(chē)啟動(dòng)將左腳挫傷.
1993年3月2日,通遼車(chē)隊427次列車(chē)員王某在獨立屯站停從1號車(chē)去7號車(chē)取牙具袋,由于列車(chē)超員,王某在5號車(chē)門(mén)上車(chē)走到門(mén)口處,列車(chē)啟動(dòng),由于沒(méi)抓住扶手,掉在站臺上,將左腳拇指挫傷.
原因及教訓：列車(chē)員沒(méi)有執行作業(yè)標準,在站臺行走時(shí),沒(méi)有注意開(kāi)車(chē)鈴聲或哨聲,當列車(chē)啟動(dòng)后不應飛乘飛降.
5、餐車(chē)長(cháng)王某被餐桌落下砸傷頭部,造成外傷.
1993年5月18日,牡丹江車(chē)隊91次餐車(chē)長(cháng)王某,在餐車(chē)前臺整備,撤桌椅時(shí),翻起來(lái)的餐桌由于劃栓設備失靈,突然掉落下來(lái),砸在王某頭部,當即昏迷,經(jīng)診斷為腦部外傷.
原因及教訓：一是餐車(chē)工作人員安全意識不強,作業(yè)中大意,未及時(shí)發(fā)現劃栓失靈.二是作業(yè)隨意性大,翻起餐桌后劃上就完了,也不仔細看.
6、人多擁擠被旅客擠下車(chē),摔成重傷.
1994年12月28日,滿(mǎn)洲里車(chē)隊79次燒水員劉某受列車(chē)長(cháng)指派,組織2號車(chē)旅客排隊上車(chē),由于列車(chē)運送新兵,人多擁擠,劉某在組織旅客上車(chē)時(shí),被送新兵的人擠下車(chē),將左腳踝骨挫傷,經(jīng)醫院診斷為踝骨骨折.
原因及教訓：乘務(wù)員在車(chē)門(mén)組織旅客乘降時(shí),沒(méi)有注意自身安全,沒(méi)有做到人多擁擠時(shí)扶穩把牢.
7、漏乘雇出租追趕,抓車(chē)墜落壓掉腳趾.
1997年8月30日,直快車(chē)隊467次炊事員趙某在北京待乘期間,去街里買(mǎi)藥,在返北京站時(shí)467次已經(jīng)開(kāi)車(chē),趙某乘坐出租趕到豐臺站時(shí),列車(chē)剛開(kāi)車(chē)起動(dòng),趙某隨即抓車(chē),未抓住墜落車(chē)下,將左腳五個(gè)腳趾壓掉造成重傷.
原因及教訓：一是乘務(wù)員在折返站待乘時(shí)未嚴格遵守待乘紀律,造成漏乘.二是未執行嚴禁飛乘飛降制度,抓車(chē)造成傷害.
8、搶越線(xiàn)路,被列車(chē).
1998年1月25日,牡丹江車(chē)隊282次服務(wù)員趙某到牡丹江站后,列車(chē)員去公寓,途經(jīng)牡丹江機務(wù)段道口時(shí)不執行一站、二看、三通過(guò)制度,搶越線(xiàn)路,被834次列車(chē).
原因及教訓：一是趙某未嚴格執行橫越線(xiàn)路“一站、二看、三通過(guò)”制度.二是趙某未執行集體出退乘制度.三是班組管理不嚴對單一職名疏于管理.
9、違反規定,攀登車(chē)頂作業(yè)被電灼傷、死亡.
2004年12月23日,N46此列車(chē)在哈爾濱站停時(shí),列車(chē)臨時(shí)雇工呂某攀登車(chē)頂調整煙囪帽子,被電氣化接觸網(wǎng)電弧擊傷,造成嚴重電灼傷,后經(jīng)治療無(wú)效死亡.
原因及教訓：一是呂某違反“電氣化區段不準攀登車(chē)頂作業(yè)”的規定.二是對電氣化區段安全知識掌握不牢固.三是存在僥幸心理,在大慶站停時(shí)曾想上車(chē)頂,被列車(chē)長(cháng)和乘警阻攔后,在哈爾濱站停時(shí)又私自攀登車(chē)頂.四是對車(chē)輛設備未能及時(shí)通過(guò)正常途徑在出庫前解決,乘務(wù)中私自攀登車(chē)頂調整煙囪帽子.
10、違規操作,不按規定著(zhù)用安全帽頭發(fā)被機器卷進(jìn)造成頭皮撕裂傷
2007年3月14日,加旅服車(chē)間洗滌廠(chǎng)洗滌工楊某在2號洗衣機作業(yè),圖于方便,在沒(méi)有停機的情況下從洗衣機右后側側身進(jìn)去,用爐鉤鉤取地漏塞,由于洗衣機后部空間狹窄本人又沒(méi)有帶安全帽,導致頭發(fā)被卷進(jìn)洗衣機背面主傳動(dòng)軸上,造成頭皮撕裂傷.
原因及教訓：一是洗滌工楊某當班時(shí)間沒(méi)有帶防護帽；二是職工簡(jiǎn)化作業(yè)程序,發(fā)現地漏堵塞后,違反洗滌作業(yè)標準中“作業(yè)中,洗滌工不準去機后”的規定,圖于省事,在不停機的情況下,擅自到洗衣機后面去溝取地漏蓋；三是車(chē)間日常安全教育流于形式,疏于勞動(dòng)安全管理.
電氣化鐵路勞動(dòng)安全知識試題庫
因為字數限制,不能全復制給你,你自己看看吧：

3、2019測量員考試試題及答案解析

可以通過(guò)當地的測繪局網(wǎng)站網(wǎng)上查詢(xún)。如果以前已經(jīng)注冊過(guò)的證書(shū)轉注冊的時(shí)候需要提供上一個(gè)公司的注銷(xiāo)證明，否則肯定不能重復注冊的

工程測量員：

工程測量員是指從事工程方面測量和管理的測量專(zhuān)業(yè)工作人員。負責工程從開(kāi)工，施工，運營(yíng)各個(gè)階段測量工作。

職業(yè)概述：

一個(gè)工程開(kāi)工，工程測量先行。工程測量員必須進(jìn)行工程測量中控制點(diǎn)的選點(diǎn)和埋石，進(jìn)行工程建設施工放樣、工業(yè)與民用建筑施工測量、線(xiàn)型工程測量、橋梁工程測量、地下工程施工測量、水利工程測量、地質(zhì)測量、地震測量、礦山井下測量、鐵路(高速鐵路)測量、建筑物形變測量等專(zhuān)項測量中的觀(guān)測、記簿，以及工程地形圖的測繪;檢驗測量成果資料,提供測量數據和測量圖件等。

工作內容：

（1）進(jìn)行工程測量中勘察、控制點(diǎn)的選點(diǎn)和埋石;

（2）測量、計算得到符合規定精度等級的控制點(diǎn)數據;

（3）進(jìn)行工程建設施工放樣、建筑施工測量、線(xiàn)型工程測量、橋梁工程測量、地下工程施工測量、水利工程測量、地質(zhì)測量、地震測量、礦山井下測量、建筑物形變測量等專(zhuān)項測量中的觀(guān)測、記簿,以及工程地形圖的測繪;

（4）進(jìn)行外業(yè)觀(guān)測成果資料整理、概算,或將外業(yè)地形圖繪制成地形原圖;

（5）檢驗測量成果資料,提供測量數據和測量圖

4、試卷分析真的很重要嗎

試卷分析真的很重要嗎？當然很重要?？荚嚥粌H是檢測學(xué)生對知識的掌握程度，也是檢驗老師教學(xué)效果的手段。從這看，試卷分析既是教學(xué)活動(dòng)的一個(gè)環(huán)節，也是學(xué)生學(xué)習的另一種。一、試卷分析對教師的作用1.從考試成績(jì)分析自己教學(xué)的得與失通過(guò)平均分，及格率、優(yōu)秀率、達標率與與平行班或與以前考試比較，及時(shí)了解自己班的整體水平，反思自己的教學(xué)水平、班級管理等方面的優(yōu)缺點(diǎn)，以便揚長(cháng)避短。2.從分數段了解班級學(xué)生的層次，不同學(xué)生的掌握程度。從分數段，可以看出本班學(xué)生的整體狀況，在各個(gè)層次上的分布情況，教師可以針對不同層次的學(xué)生采取針對性措施。如果兩極分化嚴重，平時(shí)教學(xué)中應該重視補差工作。如果優(yōu)秀率過(guò)低，說(shuō)明平時(shí)對優(yōu)秀生培養不夠。3.從典型錯例分析，發(fā)現共性問(wèn)題，便于查漏補缺。通過(guò)典型錯題，發(fā)現有哪些是個(gè)性問(wèn)題，哪些是共性問(wèn)題。針對普遍性的問(wèn)題分析自己在教學(xué)中的缺失，也便于老師們下一步的精準查漏補缺。4.從卷面情況分析，了解孩子學(xué)生學(xué)習狀態(tài)。從卷面的整潔度來(lái)看，可以看出學(xué)生的學(xué)習態(tài)度和學(xué)習習慣，便于老師及時(shí)把控。還可采取措施，和家長(cháng)聯(lián)手，共同調整與改進(jìn)。二、試卷分析對學(xué)生的作用1.知道自己本段學(xué)習中知識的掌握情況，及時(shí)改錯，查漏補缺，鞏固所學(xué)。2.明白自己在班級中所處位置，或增強信心保持優(yōu)秀，或調整狀態(tài)迎頭趕上。通過(guò)和班級同學(xué)做對比，學(xué)生既找到不足，又發(fā)現亮點(diǎn)，及時(shí)給自己打氣，這樣才更有信心和勇氣繼續進(jìn)步。3.查找考試失利的原因，便于學(xué)生調整自己的學(xué)習狀態(tài)，避免一些不利因素。通過(guò)考試也常常反映出粗心、做題方法不對、不會(huì )審題、檢查等方面的不足。發(fā)現這些問(wèn)題，調整狀態(tài)，才能有利規避這些不足，對以后的學(xué)習來(lái)說(shuō)也是相當重要的。結束語(yǔ)考試結束后，老師和學(xué)生都應該認真分析試卷，從答題情況，發(fā)現老師的教和學(xué)生的學(xué)兩方面，各自存在哪些不足。以便總結經(jīng)驗，及時(shí)制定措施， 提高教與學(xué)的有效性。

5、看一則《世界橋梁之最》，回答問(wèn)題。世界上跨徑最大的斜拉橋——日本的多多羅大橋。世界第一供橋——上海盧浦大橋，跨徑550米。世界最大跨度公路鐵路兩用橋——青馬大橋。世界首坐旋轉式橋梁——英國的千年橋。世界上在建的最長(cháng)的跨海大橋—一杭州灣跨海大橋。1．找出上文中的兩個(gè)錯別字，并改正。

三個(gè) 世界第一供橋——上海盧浦大橋，跨徑550米。世界最大跨度公路鐵路兩用橋—... 完整題目是：看一則《世界橋梁之最》，回答問(wèn)題。世界上跨徑最大的斜拉橋——日...

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